据每日经济新闻报道，5月26日晚，随着东风本田武汉工厂的较后一辆汽车驶下总装线，本田在华4家整车组装厂开始全部停工，因为零部件供应断货。持续了7天的变速箱工人停工，较终波及整车生产以及其他上游供应商。
昨日（5月27日），本田中国新闻发言人朱林杰向媒体记者证实，本田在中国的4家整车组装工厂全部停产，它们分别属于3家公司，即两家合资企业和本田中国出口公司。
据粗略估计，这4家整车生产公司加上本田零部件公司全部停产，日损失产值可达2.4亿元。同时，与本田整车生产配套的其他零部件公司也受其所累，部分工厂开始放假。
本田零部件公司的工人则继续停工，本田方面昨日尚未出台有效的应对措施。
5家工厂停产 波及7款车型
由于与中国工人的谈判进程缓慢，本田零部件公司停产已拖累本田在中国的整车生产。
昨日，本田中国和另两家合资公司的负责人分别向媒体记者证实了停产事实，截至目前，本田在中国停产的工厂涉及1个零部件工厂和4个整车组装厂。
据了解，目前受影响的车型包括本田CR-V (详情 图片 报价)、思铂睿 (详情 图片 报价)和思域 (详情 图片 报价)等7款在华销售车型，这还没有算出口公司生产的车型。
据早前消息，本田合资公司于本周初相继停产，工厂已对工人放假，厂方没有确定上班时间。
东风本田副总经理刘洪透露，公司已调整生产流程，部分生产线上的工人放假，部分工人安排去做其他工作，相信不久就会复产。
日产值损失或达2.4亿元
停产对这5家工厂造成了多大的损失？一位业内人士通过一些数据进行了分析。
根据两家合资公司4月份的销售数据，假设实际生产量和销售量相当，两家一天的总产能在1800辆。若再算上本田中国出口公司，总产能约2000辆。
东风本田相关人士也向媒体记者证实：“近几个月，东风本田每天的销量为860辆，大致上下浮动。”
一份来自本田的2009年报显示，本田汽车业务（不包括零部件业务）2009年亚太区销售量为79万辆，其中中国58万辆，销售额合人民币816.4亿元，单车均价在10万元以上。
根据产能和交易均价粗略计算，本田4家整车组装线的日产值应在2亿元，加上此前本田零部件公司高层对媒体估计的日损失产值4000万元，这5家工厂的日产值损失合计约为2.4亿元。
当然，合资公司的损失，中方也将承担很大一部分。
