新华社南昌８月２５日电 题：从送红军过江到过桥闯天下——长征较早渡渔村里看变迁
新华社记者高皓亮、赖星
“夜晚漆黑，水深流急，渔船大小不一，浮桥很难搭建。有渔民建议，在每条渔船上挂一个马灯，马灯连成一条线，浮桥也架成了。”江西于都中央红军长征出发纪念馆一条斑驳的渔船旁，讲解员钟敏的声音穿越时空，把人们的思绪带回到８０年前的那个起点。
纪念馆外台阶下，镌刻着“于都人民真好，苏区人民真亲”字迹的大石旁，５５岁的李赣生摇着绞线车，做渔网的白丝线一直延伸到远处的中央红军长征出发纪念碑，另一端的老伴听着这边的指令而动。
“长征较早渡于都河上的渔民基本都姓李，是从同一条祖宗船上走下来的后代。”织网线的李赣生一脸自豪地告诉记者，１９３４年１０月，渔村的祖辈们或帮助架设浮桥，或撑着渔船，倾尽全力帮助红军渡过于都河。
江西境内的于都河又称贡江，在中国革命史上有着不朽的盛名——８２年前中央红军主力及中央、军委机关８．６万余人在北岸集结，渡过两万五千里长征较早条河，被称为“长征较早渡”。
渔民送红军过江在于都县博物馆《第五次反“围剿”前后》档案卷宗中已有记载。已从乡镇卫生院退休的李明荣告诉记者，红军长征出发那年，他的父亲李声仁１８岁，跟着族人划着２０余条渔船整夜不停歇，用两个晚上帮助红军战士渡于都河。
红军出发后，因害怕敌人报复，渔民们撑起渔船顺流而下，在外躲避数年后才回来。世代在水上讨生活的渔民，到了李赣生这一代破天荒地把家搬到了岸上。“１９６６年，地方政府在沿江乡镇划拨土地，渔民们在陆地上有了家。”于都县农粮局渔业渔政站副站长李耀坤对这段历史很是熟悉。
上了岸的渔民分布在沿江乡镇，他们推动和见证着长征较早渡两岸的变迁。上世纪９０年代，靠着在河里打鱼和外出务工，李赣生把父亲上个世纪６０年代修建的土坯房改建成一座砖混结构的二层小楼。
于都河上，从没有桥到用渔船搭起浮桥，到如今，已有３３座大桥横跨两岸，越来越多的渔民跨过这些大桥闯天下。
跨过长征较早渡，渔村后人的足迹遍及全国各地。“河里的鱼越来越少，得到岸上去打拼。”４６岁的李来福上世纪９０年代闯过广东，学会了开大货车的手艺，现今他又申请将原有的Ａ２驾照升为Ａ１。“这两年开客车更赚钱。”
丈夫打鱼，妻子卖菜，靠着勤俭持家，渔村后人李湖莲１０年前在县城买了楼房。七八年前，一场大病让李湖莲几乎完全丧失劳动能力，全家靠妻子孙英连独撑。２０１５年，李湖莲家被纳入建档立卡贫困户，在民政部门推荐下，两个女儿进入南昌的民政学校学习，孙英连也获得了县里的就业培训机会。
决不能让老区群众在全面建成小康社会进程中掉队，在长征出发地的渔村更是如此。“力争到２０１８年基本消除绝对贫困，不让一个渔村群众在小康路上掉队。”渔家子弟、渔民村党支部书记李学仁很有信心。
