汽车自驾、智能泊车、触觉反馈功能的导航屏、优化行车路线……互联网时代，汽车行业也开始“脑洞”大开，看看美国拉斯维加斯2016年国际消费电子展（CES）上亮相的酷炫汽车互联技术，定会发现汽车不是要进化成汽车机器人，而是要 “逆天成精”的节奏，让爱车爱科技的粉丝们狂躁激动的不要不要的。
司机可靠在椅背上休息
汽车给人们带来便利的同时，也存在交通事故的风险。据估算，全世界每年大约有130万人死于交通事故。90%的情况下，交通事故的起因都是人为造成的。
互联，是实现自动驾驶的关键，目的是让交通更安全。它帮助驾驶者提前预知危险，甚至危险发生前自动减速。此次CES大会上参展的宝马 i3 配备了四个激光扫描仪，用来监测周围环境并识别周围障碍物。如果车辆以过高的速度靠近墙壁，刹车系统便会自动启动。
在自动驾驶竞赛中， Google 旗下布满了传感器的 Lexus SUV 和其他的小型原型车，目前在理论上处于，已在加州山景城和德州奥斯汀的街道上行驶了130万英里。
此外，博世公司的汽车后装式紧急呼叫救援服务eCall在30多个国家得到了广泛应用。它能够轻松后装于任何类型的汽车中，只需将它插入车内的点烟器，其传感器即可监测汽车碰撞情况，并可与驾驶者的智能手机应用程序配合工作。
你可有过高速公路上驾驶神经紧绷或者长途驾驶疲劳的经历？互联网汽车中搭载高速公路引导系统，让这些烦恼都烟消云散。博世预计，2020年安装了高速公路引导系统的汽车有望能在高速公路上实现自动行驶。功能启动时，车主就变成了一位普通乘客——他可以靠在椅背上休息，或者做点别的事情。目前此项技术正在德国、美国和日本的公共道路上进行测试。
汽车自己找空位并停车
停车是很多车主的老大难。统计显示，有30%的城市拥堵是由于车主寻找停车位而造成的。其一是找个“爱你的车位”真的好难，其二是车位极窄太考验入库技术。于是无限纠结和郁闷地在目的地附近打转“逛车位”。
在此次CES大会上，一些技术商展出了给汽车或者停车位装上传感器的技术。比如，当汽车开进社区寻找车位时，传感器探测并测量已泊车辆之间的可用空间。这些信息将被收入实时地图，一旦有空位，传感器就能通知车主。
福特将其自动停车技术称之为“全辅助停车服务（FAPA）”。虽然这项技术目前并没有普及，但是已经具备非常高的可实用性。这项技术的核心部件为超声波传感器，当此功能开启，并且车辆时速在30km/h以下行驶时，FAPA会通过超声波传感器扫描空车位。
对于不愁停车位的小区，CES大会上博世公司提出，计划在2018年实现全自动停车，这需要智能城市和互联汽车两项技术共同的支持。这个想法一旦实现，车主只要在停车场或者车库入口处下车即可，然后汽车自己去寻找空位并完成停车动作。到了车主想离开的时候，汽车也可以用同样的方式回到车主下车的地方。
无限可能的“第四块屏幕”
自电视、电脑、手机后，车载显示屏将成为人们生活离不开的“第四块屏幕”。其实，这块屏也是别有洞天哦。
等朋友见面或商务会谈的间歇，人们会掏出智能手机或者平板电脑发送一封电子邮件、阅读新闻。一般来说，人们都会目不转睛，或用手指滑动屏幕以及点击菜单，才能在移动设备上观看到想要的内容。
然而汽车的发明者万万没想到车载显示屏会变成一个移动电子产品。未来的汽车驾驶体验就像现在使用一部平板计算机那样容易。驾车时您得聚精会神地注视前方的公路，另外，至少有一只手要握着方向盘，并且在您进入相应车道准备转弯时还须始终注意公路上行驶的其他车辆。这看起来并不完全像使用平板计算机的体验。
但是，有一种方法可以把类似于平板计算机的移动应用程序、媒体资源和网络接入体验与用户接口结合，以克服汽车上的诸多特殊挑战。
此次博世公司展示了一款触觉反馈功能的触摸屏，只需像按动一个真实按钮一样用力向下按，就可以启动一项指令。利用这些触觉效果，驾驶员可以通过触摸来控制和导航车载信息娱乐系统，把低头查看屏幕的时间缩到较短。
（原标题：拦不住了 互联网汽车“成精”）
